O Eixo do Agro Multimodal: Aporte de R$ 6,5 Bilhões no Porto Sul e Retomada da FIOL Destravam o Oeste Baiano
Por Redação Economia Baiana Publicado com exclusividade pelo Economia Baiana — Jornal de Economia da Bahia
A histórica deficiência logística que penaliza as margens operacionais do agronegócio e da mineração no interior baiano está mais próxima de seu desfecho estrutural. A recente aprovação, pelo Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), de um financiamento de R$ 6,59 bilhões para a implantação do Terminal de Uso Privado (TUP) Porto Sul, em Ilhéus, constitui a mais contundente injeção de capital no setor portuário do Nordeste na última década.
O complexo portuário é a âncora oceânica de um dos maiores projetos integrados de transporte de carga a granel do país: a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), corredor projetado para ligar as jazidas minerais do sudoeste e as lavouras do Oeste da Bahia à costa atlântica.
Reestruturação Societária e Nova Tração nas Obras
Após um período de estagnação operacional decorrente de impasses contratuais da controladora anterior, as negociações avançadas para a transferência de controle do trecho FIOL 1 (Ilhéus–Caetité) e do terminal de águas profundas para o consórcio Mota-Engil, associado a grupos asiáticos de grande capacidade técnica como a CCCC, restauraram a confiança do mercado.
O novo desenho de governança é acompanhado pelo avanço da estatal federal Infra S.A. na licitação das obras e contratos de fiscalização do trecho FIOL 2 (Caetité–Barreiras). A integração desse segmento colocará os municípios de Luís Eduardo Magalhães, Barreiras e São Desidério a uma curta distância ferroviária do calado de 18 metros do Porto Sul, apto a receber cargueiros do tipo Capesize de até 220 mil toneladas.
Impacto na Competitividade do Matopiba
Dados da Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia (AIBA) e entidades do agronegócio revelam a magnitude da mudança de patamar:
Integração Nacional: O Sonho da Conexão com a FICO
No horizonte de longo prazo, o planejamento logístico nacional prevê o entroncamento da FIOL com a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) e a Ferrovia Norte-Sul no Estado do Tocantins. Esse traçado consolidará a Bahia como a rota mais eficiente de saída do Atlântico para todo o coração agrícola do Centro-Oeste brasileiro, transformando Salvador e Ilhéus em nós logísticos fundamentais do comércio marítimo global.